Pedal de Freio
Original CNH
New Holland e Case
Pedal com folga excessiva, freio que não responde no ponto certo ou curso irregular colocam operador e máquina em risco. Conheça o pedal de freio original CNH e por que a procedência faz toda a diferença na segurança operacional.
Quando o pedal precisa ser trocado
Folga excessiva no pedal, curso irregular, freio que não responde no ponto habitual ou pedal que trava em determinadas posições são sinais claros de desgaste. Em uma pá carregadeira operando em obra ou pátio movimentado, qualquer falha no freio é um risco imediato.
Por que original faz diferença no freio
O pedal de freio original CNH é fabricado com geometria, curso e ponto de acionamento exatos para cada modelo de máquina. Uma peça paralela com curso diferente altera a relação entre o pedal e a válvula de freio, resultando em frenagem imprecisa e desgaste acelerado do sistema.
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Um dos maiores estoques multimarcas do Brasil — mais de 50.000 itens em 6.000 m² de estrutura. Pedal de freio original CNH para New Holland W12C, W12D, W130, W130B e Case W20E disponível para retirada ou entrega imediata.
O que é o pedal de freio e por que ele é crítico na pá carregadeira
O pedal de freio é o ponto de contato direto entre o operador e o sistema de frenagem da máquina. Nas pás carregadeiras New Holland W12C, W12D, W130, W130B e Case W20E, ele atua sobre a válvula hidráulica de freio, convertendo o movimento do pé em pressão de óleo que aciona os freios de serviço nos dois eixos. Toda a eficiência de frenagem da máquina começa aqui.
Por ser um componente sujeito a ciclos constantes de acionamento, o pedal sofre desgaste mecânico progressivo. Os pontos de articulação, os pivôs e as peças de retorno acumulam folga ao longo das horas de operação. Quando essa folga ultrapassa a tolerância especificada pelo fabricante, o operador começa a perceber que o pedal não responde mais com a precisão que tinha antes. Nesse ponto, a troca não é manutenção preventiva, é obrigação.
Peça original: por que não vale a pena economizar no sistema de freio
O pedal de freio não é um componente isolado. Ele integra uma cadeia de precisão que inclui a válvula de freio, os moduladores de pressão e os discos de freio molhado. A geometria do pedal e o curso de acionamento foram projetados pelo fabricante para que a resposta de frenagem seja previsível, proporcional e consistente em todas as condições de operação.
Uma peça paralela com curso maior ou menor altera essa relação de forma invisível ao operador no início, mas cria um problema crescente: a válvula de freio passa a operar fora da sua janela de projeto, os discos começam a trabalhar com pressão errada e o desgaste se acelera em todo o conjunto. O que parecia uma economia de curto prazo transforma-se em revisão completa do sistema de freio.
Revendedor que oferece original CNH vende segurança, não só uma peça.
Gestores de frota e empresas de locação que perderam máquina por falha de freio não esquecem. Quem fornece original tem o contrato renovado. Quem economiza na peça errada perde o cliente.Na substituição do pedal, verifique o estado dos pivôs e bucha de articulação e substitua-os se houver folga ou corrosão. O desgaste nesses pontos é a principal causa de curso irregular mesmo com pedal novo instalado. Verifique também o cabo ou mola de retorno e a regulagem do ponto de toque conforme o manual de serviço do modelo. Um pedal original mal regulado não entrega a performance que a peça foi projetada para dar.
Referências de peça
A peça está disponível na Pavoni Tratorpeças sob os seguintes códigos originais CNH. Se você tem o número em mãos, confirme a compatibilidade com nosso time de vendas antes do pedido.
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Compatível com 5 modelos CNH
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