Kit Filtro de Ar
Primário e Secundário
XCMG LW300KV
LW300KV
Kit CompletoMotor consumindo mais combustível, perda de potência progressiva ou fumaça preta no escapamento podem ter origem em filtros de ar saturados. Na XCMG LW300KV, trocar o kit completo — primário e secundário — é a manutenção mais simples que mais protege o motor a longo prazo.
Quando o filtro de ar precisa ser trocado
Fumaça preta no escapamento, aumento no consumo de diesel, perda de potência e motor aquecendo mais rápido que o normal são sintomas clássicos de filtro de ar saturado. A luz de restrição no painel é o aviso que não pode ser ignorado.
Por que kit completo — primário e secundário
O filtro primário retém a maior parte da poeira e detritos. O filtro secundário é a última barreira antes do motor — retém partículas finas que passaram pelo primário. Trocar apenas o primário deixa o secundário comprometido, colocando o motor em risco.
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Primário e secundário — o que cada filtro faz no motor da LW300KV
O sistema de filtração de ar da XCMG LW300KV é composto por dois estágios de filtragem que trabalham em conjunto para garantir que apenas ar limpo chegue aos cilindros do motor. Numa pá carregadeira operando em obra, canteiro de terraplenagem ou área de mineração, a quantidade de poeira e partículas em suspensão no ar é muito superior ao ambiente de um motor de veículo convencional. Por isso, o sistema precisa de dois níveis de proteção para garantir a durabilidade do motor.
Responsável por capturar a maior parte das partículas grossas — poeira, areia, fragmentos orgânicos e detritos que entram pelo duto de admissão. É o elemento que mais acumula contaminação e precisa ser inspecionado com frequência.
Última barreira de proteção antes do motor. Retém partículas finas que passaram pelo primário. Nunca deve ser reutilizado ou limpo — apenas substituído. Sua integridade é o que impede abrasivos microscópicos de chegarem aos pistões e cilindros.
O que acontece quando o filtro de ar não é trocado no prazo
Um filtro saturado aumenta a restrição ao fluxo de ar na admissão do motor. Com menos ar disponível para a combustão, a central eletrônica do motor injeta mais combustível para compensar, resultando em aumento direto do consumo de diesel e queda de potência. A fumaça preta no escapamento é a manifestação visível dessa combustão incompleta.
Em estágio mais crítico, quando o filtro primário está tão saturado que começa a ceder estruturalmente, partículas passam para o circuito de admissão e chegam ao motor. Essas partículas abrasivas iniciam um processo de desgaste acelerado nos cilindros e anéis que compromete definitivamente a vida útil do motor. O custo de um kit de filtros representa menos de 1% do custo de uma retífica do motor.
Frota de XCMG sem filtro de ar em dia é motor que já começou a desgastar.
Revendedor que abastece a manutenção preventiva da frota do cliente fideliza muito mais do que quem só atende a emergência. Kit de filtro é o produto que garante o retorno mensal.Nunca tente limpar ou soprar o filtro secundário para reutilizá-lo. O filtro secundário deve ser sempre substituído junto com o primário. Limpar o primário com ar comprimido em campo é uma solução temporária em situações de emergência — mas sempre com pressão máxima de 3 bar e sopro de dentro para fora, nunca o contrário. Ao reinstalar o conjunto, verifique as vedações do alojamento do filtro e certifique-se de que não há passagem de ar não filtrado ao redor do elemento. Uma vedação comprometida anula completamente a proteção do sistema.
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Compatível com XCMG LW300KV
Kit inclui filtro externo (primário) e filtro interno (secundário). Troca simultânea recomendada conforme intervalo de horas do manual de manutenção da máquina.
Veja o vídeo completo: o que cada filtro faz, quando trocar, por que nunca reutilizar o secundário e onde encontrar o kit completo com disponibilidade imediata.
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